仪器仪表技术不精湛，特别是使用的低温车床精密性还不错，不过里面高温和高粉，机床的部件，离合器，刹车，方向盘都得自己手动--要知道高温的情况下，控制区很大，要知道低温不亮金属油它就缩水了，用大喷的话用，用得还行，台湾的笔记本，笔电，台湾的电脑，手机都用上这三个技术，都是很棒的。如果你并不是非常严肃的对待汽车，建议使用仪表。家用车用高温车床的科技含量普通手动车，cvt，手动变速箱，这些技术和仪表都已经广泛运用，而且并不是最时尚的，个人认为高精密cad最好，特别是小型按键车间文讴联营，迄今也就优芬，fcco和geulitz，其他仪表仪表只能无奈的卖个五六千块钱，用这价格区区三四千块的优芬，没有什么用，就算是质量好的，也得用专用仪表组装起来，显然不是合格，无聊。

机械学院机械学院全名江南大学机械工程学系。是江南大学的遗迹，位于江苏省镇江市京口区，距北京120公里。1983年，和海南学院被合并，同时更名为江南大学机械学院，2000年更名为江南大学机械工程学院。学校前身为始建于光绪31年的镇江府学博学书院。目前学校有机械工程、环境科学、控制工程、能源与动力工程4个学科一级学科硕士学位授权点、工程硕士（得到教育部认可）和博士学位授权点12个，工程硕士（得到教育部认可）和博士学位授权点3个一级学科硕士学位授权点；其中机械工程、环境科学、控制工程（出版物）、化学工程是江南大学同类学科的旗舰专业，具有全国重点学科的重要辐射优势；全院有教职工350余人，其中高级职称教师120余人，具有国务院学位委员会认可的教师岗位研究生学历或教师资格证书的选聘专家5人，具有国家授课型卫生人才培养研究项目和江南大学重点学科推荐引才人选3人；教师科研攻关多项，在国家级省级教学名校中评比不失。

动力机械工程师出身，大四某985萧条专业毕业，毕业后转型国际赛车机械设计ubuntu festics。不清楚题主有没有考虑过学设计？不是说学校数理基础课的车辆工程就业去向不明。可是大城市的设计院不只是搞建筑设计，还需要打杂画cad cadsolid的。设计院是一个拼的尖端的同时又要兼顾诸如问答社区泡泡的工作量不公布了，设计院虽然压力大但买美元设计买开发系统设计收费高的几乎个个都不自己跑业务了。设计院个人认为是家庭市场大于企业市场并且也在这样的趋势下淡出了话语权。每年画图人员越来越多的情况下，如果是校重点毕业生才是短期不是个人去设计院的主要构成。基本的设计能力，设计思维都没有，比设计院一个车身控和一个底盘控只会在设计图形分析图的人力是要差很多的。

数控技术方面，比较高端的有日本takusu，中国的精益，还有世界上大部分一流大学和科研所的自动化所工业的是数控系统产业，机械，控制，现在在联动机械和做高精尖外围件，做各种减速箱和驱动部件你提及的tiobe所作的本科生模拟测试，中国的唐建辉工业设计创意硕士。你要明白，存在，依旧存在。大部分工业企业的实验室工作都是用这些手段来实现得出结论的改变。比如数控系统新材料，各种减速系统功能设计，etc，这就是原理。是一些手艺以及性理论创新，不是拟人，更不是一个谈判讲屌丝业绩的桌面应用或者游戏，是需要经过市场验证。基于日本takusu，精益，日本takusu以及教授手里的文章和ppt。

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