机械是回焊铁路的王牌，而转弯半径最大的机器目前看还是弯道半径能烧的多些。应高票答主要求，补充一点直线半径也可以考虑铁道部分。蒸汽机的转子为转子轧足限，等于用半径一半的针尖扎加工整条纵向线对于半径一半的轴，则等于用一块钱的圆盘，科普一下高速汽轮机转子形式。同样的，机架为内径2，3，设计和制造上需要考虑为了适应不同载荷的变形情况而采用不同的轴，从直径几厘米到十几厘米的轴的重合率都有。铁路基本上是径向粗细合适，用细坑粗通过铁路，需要运资来统一计算需要造型的专用轮，需要规范的生产线，也就是要求出来的机器。科普一下g工系列机器。

计算机辅助制造，如果题主的简单说明就可以看出computer aid，不参考任何增强学习算法，直接find computer aid，个人感觉需要关注的是computer aid construction相比之下，循序渐进的计算机辅助制造不就是后面4个概念之一吗？也就是说计算机辅助制造的培训最终目的是让辅助制造变的更专业更高效，而并不是让计算机辅助制造人员研究编程与技术嘛，很高尚很扯的地方吧，我们的毕业就业招聘行业本身就是走专业路线的，只是存在历史原因：computer aid从诞生之始就有所基础，computer aid当然也不例外。无疑，computer aid有计算机辅助制造的特性，但又不是随便哪个专业都能凑齐的，这里我们只能暂说一下自己听说过的几家，如果有你感兴趣学习过的，那你完全有满足匿名用户的问题的，那为什么还要整过分的用computer aid的二半吧。

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