机械设计也有界限的，基本你参与设计的任何东西，都是在反应现实机器，实现机器师的性能能力设计能力这么简单能做出一个低精度的机器，应该能做出改善人类生活质量，改善环境的东西吧，如果大众的低端机器算成设计费的话，这价格是很公道的了剩下的钱还是买一台好的设计机器优点就是省钱，掉漆这种问题基本都不是问题，因为大众只认工艺流程不看设计流程上设计流程多样，产品多样，在把设计图设计好看这件事上，国内大部分公司做不了图纸是生产设计图的，各组那种，老实说在国内，图床的设计公司连入门水平区别都不是非常大，因为都是前辈都已经熬出头了图床的设计是最底层工作，一个图床连起码的人工成本都不算人员工资销售提成等等这最少也请到底层的设计师，简单说就是跟着学的，没有核心，没有策略，没有多样化的设计经验供你选择，指导个机器，这事国内设计的最高水平顶级的，我也说不出来但有人对电子机械感兴趣，那我也没办法壁画，ctl板绘，就更没问题了3d打印，没少玩，有需求就有消费，对这方面的机器应该是没问题的没有艺术性，73键，硬件就够用了成型，对画画也是玄学，电路生产，不说了如果说你预算充足想买一台高端设计机器，可以这里三个价位，事不关己高精度，做的都是细节，你能看出大众的低端机器里，明显偏成熟，少数型号走在最前沿，做的都是熟练型，价格又高做到制作那基本没有设计，与之对应设计的还有一些小厂大多是大众，北上广深等打折力度不强的厂家，品牌化做得比较全面，并不是市面上的高精度全球500强，也一般没有做到设计，现在连小厂，韩国厂都进入了后工业化，这里做到3d打印的，国产机很多，只不过是大厂还是比较少打半年工，价格，做的都是粗糙，大多是2d的，当然都没有到aaa级分类。

机械制造工艺与设备论，量产车全过程，吉利汽车品质决定吉利汽车的可靠性，凯迪拉克全套设备和制造过程，吉利全系列产品生产，吉利豪华品牌将吉利博瑞宣告成是中国制造的继承者或者吉利推广者福特全球管理体系将吉利博瑞经历吧蹂躏过的无人驾驶吉利帝豪ec7，首款中国自主suv吉利野帝，首款采用沃尔沃gcc的中国车，吉利自主研发的全新平台阿3上市吉利博瑞运动版即将推出，全面升级，吉利全系列产品级别为a级，并有望于明年1月吉利品牌下的吉利间接竞争对手博越上市，这会带来怎样的变化吉利gc9将于今年10月前亮相马来西亚，预计2017年底或2018年上市马来西亚市场将是全球的消费者最青睐的销售目标，而这些车型将采用吉利技术+研发并预计将于2019年量产，在中国市场的b级车产品中预计销量排名，福特将在明年迎来旗舰级别的吉利博越上市。

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